Bah je crois que tu as bien situé le problème alors si on enlevant le pas à pas ça fonctionne nickel

J’ai bien vendu un compteur de rc8 comme neuf pouf 50 boules

Je pense aussi, vu que le pas de vis allait bien plus loin, d'ailleurs en remettant la taille d'origine on a pu récupérer les filets du fond et ça tient nickel (on a quand même retarauder pour que la vis puisse prendre les filets mais bon). Je pense que sur le RC8 il y a de la marge mais la question...

Si c'est le même que j'avais, tu peux rétrograder sans gêner la programmation
Perso je l'ai réglé sur un trajet de 2min, suffit de monter à 110 avec le RC8R pour pouvoir passer la 6

C'est le problème des châssis KTM, ils sont ultra rigides et encaissent n'importe quoi mais quand le grip ne suit plus, ça ne prévient pas

Si c'est comme le RC8, il faut mettre le contact avec la clé orange, enlever le contact et retirer la clé, faire de même avec toutes les clés noires à activer et enfin remettre une dernière fois le contact avec la orange. Normalement toutes les clés passée entre temps seront programmées. D'ailleurs ...

Certaines pièces powerparts sont là pour vendre du rêve ce machin c'est comme mes couvercles de des bocaux... :aryane: Je suis d'accord, j'étais bien content d'avoir le té taillé masse sur le RC8R même s'il ne me servait à rien :arywink: Mais après il faut quand même garder à l'esprit qu'à notre ni...

Non mais quand tu vois que même en WSSP ils ont les tés d’origine, après certe un 600 va freiner moins fort qu’un 1000 mais quand même.

Parce que pou sentir la différence il faut avoir le niveau d’un pilote de GP

Cool que tu ais trouvé, j’en avais un sur le RC8 mais c’est pas le même fil (marron et noir)

Va voir Yann

Après même sans cata ça va quand même chauffer, ça reste un gros moulin, mais un catalyseur génère pas mal de chaleur

C'est bien le cata qui chauffe

Elle sera sûrement moins en panne que la KTM

C’est pas la mienne, si elle me casse les couilles je l’abandonne chez son proprio

Bah comme je te disais, je visais 7500.
Avec les accessoires et pièces j’ai récupéré des sous.
Pour l’instant je récupère de quoi mettre la Buell du frangin en route mais c’est pas gagné vu comment il est chiant.

Il y a pas une pièce du Y qui casse à l'intérieur sur les SD ?

Pas tant que ça au final, à 8000€ pas de touches

Le 16 Juillet 2017, je l'ai passée au banc par 35°C en extérieur, elle a donné un couple max de 15,4 Kg.m à 7732 tr/min et une puissance max de 187 CV à 9669 tr/min. Son poids devrait être de moins de 190 kg. Vous comprendrez que cette moto s'adresse aux connaisseurs étant donné son rapport poids/p...

Bon bah elle est partie