MT 10 SP

Bla bla sur la concurrence

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Re: MT 10 SP

Message par Bubus » 03 mars 2017, 08:44

homestell666 a écrit :
asy78 a écrit :
homestell666 a écrit :... j ai lu a droite a gauche sur d autres modèles et marques que les suspensions intelligente était efficace sur piste mais sur route c était moyen...


Justement ce serait plutôt l inverse, car sur route les suspensions s adaptent au mieux au revêtement qui change tout le temps et peut être dégradé contrairement à des suspensions classiques qui seront peut être mal réglés sur telle ou telle portion, en théorie avec les assistances t es à l aise tout le temps.
Sur piste, c est du billard avec un gros grip, pas de trous ou bosses, vaut mieux une fourche et un amortisseur bien réglé à l ancienne qui va réagir toujours de la même manière.
Enfin moi je le vois comme ça.. je me trompe peut-être.


Oui mais sauf que j ai lu l inverse et a de nombreuses reprise. Sur route les suspettes étaient largué, les revêtements trop différent d une route a une autre ne permettai pas d obtenir un comportement saint de la moto...
Sur circuit a priorie ça tenais plus la route...
J ai pas pu tester directement ce genre de technologies. Ce n est que de report ou essai que j ai lu.

J étais donc je pense en droit de me poser la question, et j espère de tout Coeur pour Bubus que ce système est aujourd hui au point :arywink:

Il y a deux modes préréglés avec suspensions actives, sur lesquels on peut intervenir sur trois paramètres.
Et trois modes à configurer soi-même (sans avoir besoin d'outils), dans lesquels les suspensions ne sont pas actives, comme une SD ..

on reste donc libre de ne pas utiliser les suspensions actives si elles ne conviennent pas.
Modifié en dernier par Bubus le 03 mars 2017, 12:03, modifié 1 fois.
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Re: MT 10 SP

Message par Igeul Hoffzerod » 03 mars 2017, 09:01

C'est bien que ktm et yamaha sortent des motos game boy, cela va vous occupez de regler tout cela.... Surtout accouple au traction control du modulateur de pression de la poignee de gaz,,,,,
Ça fait cher la console mais il faut bien occuper les grands enfants !

Mais bon quand on recherche tant la puissance.... C'est quand même qu'on manque de confiance en soi....qu'on sent que c'est le debut de la fin....
Bref je crois que les possesseurs de 1290 et de mt010 vous avez les chocottes ! Le trouillometre a donf ! Que vous allez vous faire pourrir ! lool lool lool lool

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Re: MT 10 SP

Message par Mr Hat » 03 mars 2017, 10:48

Date : Samedi 24 juin 2017
Lieu : en bas du col de l'Iseran
Personnes en présence : Bubus et son aspirateur / Hat et son SD Frankenstein de 2005 en 100cv avec Audrey et ses 90 kg.

Bubus "c'est bon Hat ? t'es prêt ? on peut y aller !!!"

Hat "ouais, vas y passe devant, j't'attends en haut"

Bref... on va te défoncer.. lool
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Re: MT 10 SP

Message par Igeul Hoffzerod » 03 mars 2017, 11:07

Mr Hat a écrit :avec Audrey et ses 90 kg.


Je vois que la thalasso a ete drolement efficace !

lool lool

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Re: MT 10 SP

Message par Mr Hat » 03 mars 2017, 11:30

chhuuuuttt...elle ne doit pas le savoir !! lool
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Re: MT 10 SP

Message par Igeul Hoffzerod » 03 mars 2017, 11:48

:smiley_aryalcoolic:

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Re: MT 10 SP

Message par Bubus » 07 avril 2017, 16:33

Quelques photos, et compléments d'infos :

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Belle !

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Très belle !!

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Magnifique !!!

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Le Ohlins piloté.
En fait les réglages d'amortissements de l'amorto, de la fourche et de l'amortisseur de direction sont commandés par des micro-moteurs avec 32 positions possibles pour chacun. La précontrainte des ressorts est manuelles (classique).

Il y a deux modes auto-adaptatifs, et trois réglages à se faire soi-même, mais qui sont figés (comme sur une moto traditionnelle).
Les modes auto-adaptatifs pré-établis par Yamaha peuvent cependant être ajustés par l'utilisateur, dans une plage de 5 clic sur chaque facteur d'amortissement.
Bien sur c'est en roulant sur chacun ces deux modes qu'on sent l'apport de ce type de suspensions. Le calculateur analyse en permanence 6 données (la vitesse, le rapport engagé, l'ouverture des gaz, la nature de la route - les freins), et envoie les corrections en temps réel (1/125 seconde) aux systèmes d'amortissement.
En fait sur route, je trouve top car si tu vas pas vite, c'est soft, si la route est très bosselée, ça se durcit, si tu accélères en sortie de virage, la compression arrière et la détente avant se durcissent, du coup la moto reste à plat, c'est l'inverse sur les gros freinages où la compression avant se durcit comme la détente à l'arrière.
En usage de blaireau pressé c'est vraiment étonnant.

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Ca c'est le tableau de bord sur lequel on voit les réglages des suspensions correspondant à un des modes (colonne de gauche). Les clics en plus ou en moins apparaissent avec le réglage standard qui est entre parenthèses, on ne peut pas se perdre).

voila, je ne vais pas vous gaver plus, sinon pour dire qu'au delà de cette électronique sophistiquée, la MT10 est une super meule, au moteur hyper sympa, et à la partie cycle au top (mais vous avez déjà cela avec vos katoches).
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Re: MT 10 SP

Message par Scrat » 07 avril 2017, 16:39

le design est particulier lool lool , pas contre l'akra est superbe

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Re: MT 10 SP

Message par Valhnad » 07 avril 2017, 18:42

En vrai elle est vraiment pas mal, l'akra est vraiment beau !

C'est comme la R1, en photo je la trouve super moche mais en vraie elle est super jolie, surtout en jaune
:s_eyeshade: :s_eyeshade:

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Re: MT 10 SP

Message par asy78 » 07 avril 2017, 19:30

Le tableau de bord c est le même que celui du r1, un pote en a explosé un à carole, ça vaut 1500 euros le compteur...Ça pique

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Re: MT 10 SP

Message par Valhnad » 07 avril 2017, 20:35

À ce prix tu peux pas y caser une TV 4k à la place lool
:s_eyeshade: :s_eyeshade:

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Re: MT 10 SP

Message par homestell666 » 07 avril 2017, 21:19

Tain ouai...on dit beaucoup que les motos européennes sont cher mais les pièces sont moins cher que les japs...
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Re: MT 10 SP

Message par Igeul Hoffzerod » 07 avril 2017, 21:24

Ca vaut combien un compteur de 1290v2 ?

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Re: MT 10 SP

Message par homestell666 » 07 avril 2017, 21:40

Igeul Hoffzerod a écrit :Ca vaut combien un compteur de 1290v2 ?


Je sait pas mais j avais payer 24€ un cale pied KTM et mon pote en honda cb1000R lui avait payé 60€ le siens apres une chute...
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Re: MT 10 SP

Message par FxBZH » 07 avril 2017, 22:17

Ca dépend des pièces et ce dans toutes les marques. Un pote sur une adventure, les deflecteurs, à une année d'écart, le prix était multiplier quasiment par 10, la matière a du changer, la couleur aussi...

Quand au phare de la V2 par exemple, je crois que c'est dans les 1000€ ouuuhhoooo :ary0_0: :ary0_0:

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Re: MT 10 SP

Message par homestell666 » 07 avril 2017, 22:31

FxBZH a écrit :Ca dépend des pièces et ce dans toutes les marques. Un pote sur une adventure, les deflecteurs, à une année d'écart, le prix était multiplier quasiment par 10, la matière a du changer, la couleur aussi...

Quand au phare de la V2 par exemple, je crois que c'est dans les 1000€ ouuuhhoooo :ary0_0: :ary0_0:


Comme n importe qu elle tete de fourche...des au il y a un optique de phare sa coute une blinde...
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Re: MT 10 SP

Message par Valhnad » 07 avril 2017, 23:41

Les pièces KTM ne sont vraiment pas chères.

Chez les japonais c'est en général très cher.
:s_eyeshade: :s_eyeshade:

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Re: MT 10 SP

Message par la pince shrader » 08 avril 2017, 07:36

Belle moto ! Dommage qu'on puisse pas en dire autant du bonhomme....



:aryane:
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Re: MT 10 SP

Message par elki » 08 avril 2017, 08:36

1500 !???!!! :ary0_0:

Déjà sur le SD 2007 c'était 300 et ça m'avait fait mal au cul
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Re: MT 10 SP

Message par Igeul Hoffzerod » 08 avril 2017, 09:02

la pince shrader a écrit :Belle moto ! Dommage qu'on puisse pas en dire autant du bonhomme....



:aryane:

L'avantage avec des amis comme ça, tu n'as plus besoin d'ennemis..... lool

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